当今社会，几乎每种电子消费产品都拥有标准型A、B或迷你型的USB接口，也有相应的USB接口连接器。在汽车中使用这种接口的一个不可

忽视的问题是如何确保在长时间重复插拔后汽车USB连接器的可靠性。假设每天平均使用3次，每年约使用1,000次，那么在汽车20年的使用寿命

中接插次数可高达20,000次。不同的设备会要求不同种类的USB接口。如何选择接口的安装位置同样需要考虑驾驶员的人机工程学的要求。

由于上面的原因，泰科电子开发了一套能满足以上所有要求，同时又为客户进一步改装带来便利的连接系统。此系统的开发核心在于USB接

口易换性，此技术也称为USB适配器。它什么时候都可以更换，比如每年一次。电子的USB连接器系统同时满足阻抗、传播时延（两个设备间信

号传输的时间）和传播时延差（差分对内偏移）的要求。除了这些参数，衰减率也是具有重要影响的标称值之一。互连衰减将引起信号失真并

影响系统的功率设计。

在车内信号通过屏蔽的USB线缆传输至相关的USB控制单元，如“主体单元”。这种连接方式是经过各种汽车应用规范测试的。在完全屏蔽

的情况下，这种连接器同样能满足480MBit/s的USB高速传输标准。 这样就能确保USB接口到控制单元阻抗的稳定性和良好的电磁兼容性。与“

主体单元”连接的4位连接器和本文中提及的MQS接插件原理相同。此便捷又经济的可替换USB适配器设计原理，在其他接口上也同样适用，如迷

你型USB接口。在过去的十多年中，集成化的通信技术在各类车辆上的应用得以迅猛发展。

连接器一向处于技术前沿位置，代表着电子元器件技术的水准。近日，进一步拓宽了其Z-PACKTinMan背板连接器产品系列，推出了全

新的85欧姆连接器。背板连接器通过改变触点的形状和缩小间距，降低了阻抗，提高了传输链路的阻抗连续性，避免了传输过程中的变形与衰

减，解决了高端应用对高密度、高速传输的进一步要求。这类产品的模块化结构，可以在应用中堆叠在一起以满足不同的需求，并降低了成本

，特别适用于刀片服务器、大型存储设备。

此外，该款背板连接器是特别为第二代PCIExpress标准而设计，并适用于其他需要将连接器阻抗与85欧姆的系统阻抗相匹配的应用。更为

方便的是，该连接器使系统设计师能够充分发挥降低的系统阻抗的优势，降低印刷电路板的厚度与成本，并减少了信号反射。