据现代物流报9月2日发文，日前交通运输部政策研究室主任吴春耕在会上表示，今年交通运输部将打出“系列组合拳”，提高综合交通运输网络效率、降低交通运输物流成本，2019年预计降低物流成本1209亿元。发布会同时提出降低物流成本的具体措施，即优化运输结构、深化“放管服”改革、加强技术创新和应用、强化管理和组织创新四大举措。

现代物流报据此分析说核心在于物流公司身上做文章，譬如食品运输专车改拼车、寻找回程货源避免空车返程，达到满载而去、满载而归，从而节省运输成本。对此，小编表示现代物流报的编辑一定不是个专业人士，随意解读，简直是在抹黑现代物流报。

首先，对于企业而言，不论是食品企业还是其他企业，没人会笨到可以拼车的货量会选择发专车。如果有， 是食品的卫生要求非常之高，不是拼车所能满足的，第二是时效性要求非常高，再或者就是某种说不清的猫腻存在。现在国内整体经济下滑，企业都在生存线上苦苦争扎，难道还会给物流企业送钱？企业货比三家、月结改季结都来不及呢。

能否正确填制报关单将直接影响报关率、企业的经济利益和海关监管的各个工作环节。因而，正确填制报关单是海关对报关企业和报关员的根本请求，也是报关员必需实行的义务。