你的破碎锤为什么不耐用？
破碎锤耐不耐用，磨合期的使用技巧跟保养很关键。液压破碎锤出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是制造工厂根据液压破碎锤使用初期的技术特点而规定的。磨合期是液压破碎锤正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。
但目前，部分用户由于缺乏液压破碎锤使用常识或是因为工期紧，或是想尽快获得收益，而忽视新机磨合期的技术要求。有的用户认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用，导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用，缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏，影响了工程进度。因此，对液压破碎锤的磨合期的使用与保养应引起重视。
一、磨合期的特点
1．磨损速度快
由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积较小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。
2．润滑不良
由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成密度配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
3．发生松动
新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。
4．发生渗漏现象
由于机件的松动、振动和机器受热的影响，机器的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；部分铸造、加工等缺/陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺/陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油。因此，磨合期容易出现渗漏现象。
5．操作失误多
由于对机器的结构、性能的了解不够（是新的操作者），容易因操作失误引起故障，引起机械事故。
二、磨合期的使用与维护
1．由于液压破碎锤是设备，操作人员应获得操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的产品使用维护说明书，是操作者操作设备需要准备的资料，在操作机器前，要先阅读使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。
2．注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要额定工作负荷的80％，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现象的发生。
3．注意经常观察破碎锤工作情况，出现异常，应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前，应停止作业。
4．注意经常检查润滑油、液压油、冷/却液品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班要对润滑点加注润滑脂（要求除外）。
5．保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。
6．磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。
总之，液压破碎锤在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。要重视并按要求实施对液压破碎锤磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，作业效率，使机器为您带来更多收益。
三、磨合期后的保养
1、使用中要定期定量正确打黄油，防止易损件过度磨损，延长其寿命。加注黄油正确姿势：钎杆垂直插在地面，并压到底，否则黄油进入打击室被活塞带入缸体与液压油混合，会造成“黑油”。把黄油加注到导向套和内衬套上，尽量不要把黄油粘附在活塞上。
2、破碎锤工作时应防止空打，空打会引起本体、壳体、大小臂撞击，导致其故障；还要防止斜打，应垂直于被打击物打击，否则活塞在缸体中呈非直线运动，会导致活塞和缸体划伤等。
四、破碎锤使用注意事项
1、不要连续打击，钎杆和活塞易磨，液压油温易过高。每次打击控制在30秒内，不要到1分钟，不能破碎的岩石，要更换打击位置；
2、不易破碎的被打物，要从边沿向内部逐点打击破碎剥离；
3、在水中作业前，要配备空压配管，要常检查液压油否白浊；
4、勿触碰破碎作业后的钎杆，避免；
5、导向套需与被打物保持距离，避免粉尘进入破碎锤内部；
6、防止挖机大小臂的油缸上下死点作业，避免挖机油缸故障；
7、常检查钎杆浮动量，过大时，要检查钎杆及其间隙；
8、破碎作业中，要常检查软管抖动幅度，如果软管抖动剧烈，即刻停止作业，高低氮压。
五、破碎锤的存储
1、破碎锤从挖掘机上取下保管时，为防止雨水的进入，需把后缸体侧垫高，存储在湿度低的房间。长期不使用的破碎锤，保管不当，会导致活塞生锈，漏油等。拆卸时，即刻用堵头将液压系统封闭，防止异物进入液压系统内。
2、长期保管要把氮气放出。同时要注意活塞的防锈，放出后缸氮气， 用顶杆把活塞推到里面，涂抹防锈油。
3、取下钎杆后，常检查下缸体内易损件的磨损状况，并检查活塞、钎杆打击面、钎杆、止推环密封锥面。